9月26日，沃尔沃汽车XC70在上海发布。现场发布依然持续其北欧豪华的品牌调性，并邀请胡歌站台助阵。

XC70是沃尔沃本年最迫切的产物之一。试验上，自上月在成齐启动预售以来，市集上也有不少疑问：在一多数中国品牌已占卓绝机的混动市辘集，面临其他豪华品牌尚无相似产物的时势，沃尔沃能否卖好XC70，还有待不雅察。

要回报这个问题，领先要回到产物自己。XC70搭载行业始创的“超等混动”系统，具备四擎四驱、七种智能驱动格式，涵盖纯电、增程、并联、直驱等多种工况，完毕200公里纯电续航和1200公里轮廓续航，亏电油耗为6.55L/100km，百公里加快仅需5.28秒。整车集成AI大模子、全场景语音交互、NPA智能领航、92寸AR-HUD、遥控停车、辛苦控温等智能化设立。不错说，在智能体验与使用场景层面，XC70已达到面前行业主活水准。

更要道的是，这款车依然保留了沃尔沃特地的北欧豪华特色。从整车安全、电板安全、数据安全，到环保健康的内饰材料，再到沃尔沃台州工场于2024年完毕的风景零负荷坐褥，XC70传递的是一种品牌内核的持续，而非短期的功能追逐。发布会末端后，许多媒体同业齐暗示：“沃尔沃如故阿谁沃尔沃。”我也小心到，不少破钞者在现场即完成下定，这在沃尔沃以往的发布历史中并未几见。这种现场反响，其实更多是沃尔沃当年几年坚捏品牌调性、莫得夸耀下场价钱战的蕴蓄所换来的。

面前跨国车企庞大处于转型阶段，纷繁喊出“在中国，为中国”以及“在中国，为天下”的标语。在姿态上，照实放得很低，互助也作念了许多，跟中国科技公司伸开了各式深度不一的联动。从现实来看，成果离巨匠的祈望值还有距离，格外是他们我方也能看到这个差距。第一波转型，从五六年前运行，到今天基本依然告一段落。肉眼可见的是，这一波就那样了，当今是第二波刚刚启动。

跨国车企在中国的新汽车转型为什么发达得不尽如东谈主意？一个方面是“答卷子”的问题。按照三年前的圭臬，跨国公司齐全不错考上“状元”；但放到今天，这张卷子依然换了题目，当年的“状元”随机还能拿高分。中枢在于，中国市集变化太快——昨天还在决策电动化、智能化，今天就依然迈入AI汽车期间，这种速率超出了通盘东谈主的念念象。更迫切的是，中国新汽车的变革不仅是名义的时刻迭代，而是全方针、深头绪的结构性重塑，只消果真相识到这种深度，才有可能完成果真的转型。另外一个是中国和西洋对不上表。许多跨国老总见到我就要“对表”，他们不是看不到中国契机，而是遥远处在一种“两端不敢放”的纠结中：怕献媚了中国，丢了西洋；怕跟了西洋节拍，又落了中国市集。这种在时辰表上的拉扯，其实是个结构性矛盾。

在XC70的上市发布会上，沃尔沃汽车集团全球高档副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林提倡，XC70的顶层逻辑是“着眼全球、容身中国、怒放天下”。这三句话乍看像是品牌标语，但拒绝来看，每一句背后齐是一次机制的调遣。所谓“着眼全球”，是沃尔沃一贯的开赴容颜，动作果真道理上的跨国公司，它一直领有袒护全球的工业和生意体系，这是上风，但也意味着必须找到一个能准确对表中国和全球的节拍；“容身中国”，这一次不仅仅标语，而是落实到了产物界说、资源设立、时刻和会这些最要道的设施上，是果真把主导权交到了中国团队手里；“怒放天下”，若是说以前更多是愿景，当今更像是一条现实旅途。先在中国市集跑通，再反哺全球。这三句话串在一谈，其实讲的是一次组织容颜的调遣和履行节拍的重构。

袁小林这番话，从跨国公司的全球视角开赴，把中国与天下、总部与腹地的结构性相关说得尽头透。这不仅响应出他本东谈主对中国市集和全球市集之间的相识，也让沃尔沃成为当下跨国豪华品牌转型旅途中，最值得温和的一个样本。

事实上当年几年，沃尔沃亚太团队其实一直在跟总部“对表”，但也照实看到了中国市集的窘态——车型少，新动力布局也就那几款车，选择有限，这次沃尔沃的董事会下了一个决心：要处分这个问题。在成齐车展前的媒体采访中，沃尔沃全球CEO汉肯·塞缪尔森对外强调，“咱们的政策和决心尽头了了，要留在中国市集，但愿在中国市集驱动增长。”为此，沃尔沃总部给中国团队更多放权，并重启与吉祥集团的深度协同。

将沃尔沃这个样本有别于别的跨国车企，一是因为它是离中国市集最近的跨国豪华品牌。许多东谈主眼里，沃尔沃是中国企业，但其实不是。刚并购那几年，李书福明确提倡：“吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃。沃尔沃要遗祸无尽。”沃尔沃是一个全球跨国豪华品牌。巨匠拿着全球的圭臬来看它，但又用中国市集的狡计条目它必须卖得好，这是中国市集和跨国公司体系之间存在的某种结构性矛盾。在这种情况下，沃尔沃其实齐全不错为了多卖车，领受许多顶点的主见，比如说降价，它也不错这样作念，但它莫得。沃尔沃这些年在中国的变化，好像不是那么出挑，但至少守住了品牌。就像这次的XC70，许多东谈主即是冲着“沃尔沃”这三个字来的。反偏执来看，这几年也有一些企业莫得守住品牌，大搞价钱战，约束破钞者就合计没价值了。沃尔沃这小数守住了。当年几年，沃尔沃至少在中国市集深深地意志到了“品牌”这件事情的迫切性，这就成为它能作念“样本”的一个尽头好的积淀。

第二个是与别的跨国品牌不同，吉祥是沃尔沃的全资推动，这使沃尔沃在决策遵守和政策尖锐性上具备了特地上风。吉祥自己在产业链上的丰富训导和陶冶才气，也大要为沃尔沃提供径直、全面的赋能。这次总部散伙亚太业务，恰是频年来沃尔沃哥德堡总部充分意志到中国新汽车发展节拍之快所作念出的反应。但更深层的问题是，这种推动层面的绽放，能否果真漂浮为企业自身的市集竞争力，最终还要看沃尔沃里面机制是否富饶绽放，是否具备果真买通资源、整合才气的组织力。

这几年，沃尔沃亚太团队也在捏续推动自身这种才气的升级：在机制、组织、东谈主才等层面作念了不少结构性调遣，以安妥中国市集快速演进的节拍。举例在组织设立上引入具备新动力和供应链协同训导的管理者，包括亚太区运营崇敬东谈主朱凌，即是其中一环。但果真的压力，其实是从当今才运行：一方面，能不行跟上中国市集越来越快的节拍；另一方面，能否构建起一个富饶绽放、高效的协同机制，把不同层级、不同开头的资源有机地整合起来。若是不行在机制层面跟上节拍、开释遵守，哪怕资源在手，也可能酿成管制——这是接下来最值得警惕的场合。

沃尔沃中国团队挑起大梁，整合腹地资源，产物价值仍由沃尔沃品牌承载。若是这套系统大要奏凯跑通九游会j9体育(中国)官方网站，内容上即是处分了中国与全球奈何对表的问题，果真答的是当下这张市集的“新卷子”。这一张能答出高分，背面的考题才有可能一张张接着答下去——这才是“沃尔沃样本”果真巧得温和的深层道理。