在自动驾驶时刻从办法演示迈向大界限哄骗的2025年，智能汽车界限正阅历一场长远的变革。比亚迪、祯祥、长安、广汽等国内汽车品牌纷纷推出智能驾驶处治决策，智驾平权的办法缓缓深入东说念主心，成为行业发展的主旋律。这场智能化竞赛不仅加重了商场竞争，也激励了行业里面的平常火暴。

在2025中国电动汽车百东说念主会论坛上，地平线首创东说念主兼CEO余凯博士发表了我方的视力。他指出，自动驾驶将成为智能汽车不能或缺的基础要领，其蹙迫性堪比智高手机时期的基带时刻。跟着智能驾驶时刻向L3、L4级别迈进，全新的车载内容遽然生态将被激活。推敲词，这也意味着智能驾驶决策必须愈加要领化和普适化，而非依赖于个性化的相反来竞争。

余凯预测，智能驾驶行业行将迎来快速敛迹的阶段，“自研+第三方”的联结模式将成为最安全的聘任。畴昔，可能有20%的车企聘任自主研发，而80%的车企则更倾向于与第三方联结研发智能驾驶时刻。这种第三方生态联结模式将成为畴昔的主流趋势。

地平线的财务证据也印证了这一滑业的发展趋势。行为客岁10月在香港上市的中国科技公司，地平线在当年三年的港股IPO中界限最大。最新财报高慢，地平线营收与毛利均已毕了权贵增长。2024年营收达到23.84亿元，同比增长53.6%；毛利润为18.41亿元，同比增长68.3%；现款储备高达154亿元。

在业务层面，地平线的智能驾驶处治决策托福量在2024年同比增长38%，达到290万套，累计托福量跨越770万套。全年新增定点款式隐秘跨越100款车型，累计定点车型跨越310款。现在，已有27家整车企业（涵盖42个品牌）接收地平线决策，包括中国前十大车企在内的广阔联结伴伴。

余凯显露，地平线在2024岁首度成为中国自动驾驶芯片商场的领头羊，商场占有率冲突30%。换句话说，客岁每三辆L2级及以上援救驾驶车型中，就有一辆搭载了地平线的处治决策。在强盛的托福拉动下，地平线智能驾驶处治决策业求已毕收入23.12亿元，同比增长57.2%。

尽管全年净吃亏略有扩大，但若剔除非通常性因素，本色规划吃亏已有所收窄，高慢出吃亏收窄的趋势。这主要归因于合手续高强度的研发插足以及与酷睿程合资业务的阶段性吃亏。2024年，地平线全年研发支拨达31.56亿元，同比增长33.4%，研发插足占营收比高达132.4%，远高于行业平均水平。

估量2025年，余凯充满信心性默示，这将迎来智能驾驶的拐点。他立下办法，地平线将以冲突性的高阶智能驾驶决策股东所有产业的发展，规划在3年内已毕起先驾驶（hands-off），5年内已毕闭眼驾驶（eyes-off），10年内已毕即兴驾驶（minds-off）。

跟着时刻纯属、战略利好以及遽然者接受度的晋升，2025年将成为智能驾驶行业的滚动点。高阶智能驾驶系统将在人人商场普及，地平线凭借征途5、征途6系列芯片，在20万-40万元的主流商场占据主导地位，隐秘理思L9、比亚迪汉EV等热点车型。

余凯强调，地平线之是以大约快速扩大商场份额，要道在于其“软硬聚合”的全栈式商酌理念。不同于单纯“卖芯片”的模式，地平线通过系统决策输出智商构建了深厚的竞争壁垒。跟着“智驾平权”趋势愈发明确，地平线正借此进一步扩大商场浸透率。

地平线的预判高慢，城区NOA将在2025年领先在20万元级车型落地，并快速向更廉价钱带浸透。为此，地平线已于三季度驱动HSD高阶智能驾驶决策的量产，霸占先发上风。估量2025年，地平线征途眷属累计出货量将冲突1000万套，成为中国首家已毕千万级量产的智能驾驶企业。

在成本商场的证据方面，地平线相同引东说念主肃穆。3月10日，地平线被纳入恒生概述指数与恒生科技指数因素股体育游戏app平台，估量到5月底将成为港股通可投资地点。高盛、花旗等顶级投行纷纷上调其办法价钱，并予以“买入”评级。摩根士丹利也发表诠释称，地平线在内地高档援救驾驶（ADAS）和高档自动驾驶（AD）界限的市占率增永久景邃密，估量将在2027年达到相差均衡。