据不十足统计J9九游会体育，2024年仅有7家车企逾额完成销量指标，而其它车企的销量达成率大部分都不到80%。诚然盈利与销量情况并不是十足挂钩，但销量欠安常常意味着净利润暴减，以致还有可能为负。

为了开脱生计窘境，大部分车企都在竭力普及销量、增多净利润。比如第二个扭亏为盈的新势力品牌零跑汽车，以及刚刚从池沼中爬起来的上汽通用，都在2024年终末一季度打了一场漂亮的翻身仗。那么，是不是意味着车企的日子仍是好起来了？

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零跑：提前冲线，挣钱了！

从零跑汽车近日发布的盈利预报来看，其在2024年第四季度已毕净利润转正。而盈利的要津，则是零跑汽车在第四季度的月均销量很是了4万台，以及售价较高的零跑C系列车型销量占比超77%。加上成本限定和运营成果普及，零跑汽车终于成为国内第二个已毕盈利的新势力品牌，紧随理思汽车死后。

受到利好讯息影响，零跑汽车的股价也有所上升，老本阛阓也十分看好其发展远景。按照霸术，零跑汽车将会在2025年冲击年销量50万辆的销量指标，并将推出多款重磅新车。看成参考，零跑汽车在2024年累计销量近30万辆。

当今零跑汽车的销量主力为零跑C11、零跑C10等车型，主打高性价比和智能。而在2025年，零跑汽车将会把焦点放在全新的B系列车型。其中零跑B10仍是亮相，还有另外两款B系列车型会在年内发布，指标是拿下10-15万元的阛阓。

不出丑到，销量增长和单车利润增长，是零跑汽车已毕盈利转正的遑急推手。不外，2025年零跑汽车的销量指标比较2024年的25万辆，翻了一番。全新的B系列能否在短时期内快速走量还要打个问号。一朝销量依期走高，那么2025年零跑汽车的毛利将会十分可不雅。

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上汽通用：触底反弹，盈利转正

2024年上半年，上汽通用阅历了企业配置以来的至暗时刻。诚然手抓凯迪拉克、别克、雪佛兰三大久负有名的品牌，然则在热烈的价钱战下，国内结伴品牌险些都堕入了高品牌溢价的旋涡，概括竞争力下滑，销量出现较大的波动，上汽通用也不例外。

上汽集团的2024年半年报表露，上汽通用交易收入为320.02亿元，净利润为-22.75亿元。对比2023年同时盈利5.28亿元，上汽通用如坠冰窟。不外，收货于多年来建设的庞大体系力，上汽通用在2024年下半年进行了绝地反击。

新的管制团队马上调遣企业计谋，新车密集升级换代，“一口价”营销策略加码竞争力，到2024年年底，上汽通用已已毕6连涨，净利润转正。包括在结伴品牌最裂缝的新动力范围，上汽通用在2024年也突破了10万辆大关，已毕同比增长56%。

出现向好、向新趋势的上汽通用，在接下来的2025年也不缓慢。雪佛兰品牌重塑，别克稳住阵地，凯迪拉克重回巅峰，需要计谋、本领、家具、营销等各方面皆头并进，需要上汽通用冲破规章，再行意志中国滥用者。据轱辘哥了解，上汽通用将会推出全新一代智能驾驶平台，有望成为领先量产L3智驾家具的企业之一，这也意味着其在智能化范围将会有较大的上风。

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车企的日子好起来了？

零跑汽车和上汽通用，前者看成造车新品牌的代表，后者是传统结伴车企代表，它们都在2024年第四季度已毕顶风翻盘，评释车企的日子好起来了吗？

需要了解的是，其实盈利的车企还有不少。近日，长城汽车发布了2024年功绩预报，预测扣非归母净利润为94亿元到100亿元。包括2024年逾额完成销量指地方比亚迪、祥瑞、奇瑞，预测都会交出相称漂亮的财报。

也即是说，诚然受到价钱战牵累，大部分汽车品牌都丢失了订价主动权。但通过家具结构优化、裁汰运营成本、积极开采国外阛阓等计谋调遣，照旧有部分车企在2024年赚到钱了。天然，仍有车企是处在耗损和严重耗损的状况，销量证实欠安的品牌更仆难数。举例高合、极越，以及低斡旋理危险的合创汽车，都在2024年被淘汰出局了。

举座而言，跟着价钱战加重，智能新动力汽车大趋势进一步久了，车市越发呈现南北极分化的状况。强势车企在销量、盈利层面证实向好，在产业链和销售端都掌抓主动权。而裂缝车企则可能濒临被淘汰出局的实际，不错说价钱战越锋利，留在牌桌上的几率就越小。

尽管车企都昭着，只体式有健康的现款流才有契机可继续发展，但生计并不是一件容易的事情。具有韧性的车企大约应时而变，收拢新的发展机遇。而不肯意改动的车企，分分钟就过期于新的趋势J9九游会体育，成为期间的摒弃品。