九游会j9官网登录入口我国社会物流本钱水平总体保持下落态势-九游会体育 ag九游会登录j9入口 j9九游会登录入口首页

发布日期：2025-06-01 11:04 点击次数：122

日前召开的中央经济职责会议提议，实施斥责全社会物流本钱专项行径。

数据浮现，连年来，我国社会物流本钱水平总体保持下落态势，社会物流总用度与GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%，即每创造100元GDP所开销的物流用度，从18元下落到14.4元。

但玄虚来看，全社会物流本钱仍有较大下落空间。行家示意，斥责物流本钱，既不是疏忽斥责运载本钱，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是要影响物流从业东说念主员的收入，而是要统筹斥责物流本钱和当代物流高质料发展。

第一财经记者近期拜谒多个地点交通运载部门和物流企业时留心到，这些地点和企业弘扬交通物流先导性、基础性和保障性作用，通过调结构、促纠正，优化物流资源竖立，训诫物流体系驱动后果，加速推动交通物流降本提质增效，用尽可能少的物流用度开销，撑持了尽可能多的经济产出。

物流基础循序联网补网强链

郑州航空港是国度级航空经济先行区以及郑州-卢森堡“空中丝绸之路”先导区。国际货运航班与我国厢式货车里面尺寸不匹配问题一直是航空联运中的一大堵点。

郑州航空港在境外组织货源和组板时，将境内最终野心地一样的货品拼装在吞并个集装板上，以整板货品行为落寞包装单位战胜货品件数并制作航空运单，将进境货品的构兵性操作由6次缩减为1次，大大斥责了货品丢失风险，灵验斥责了货损率。

同期，郑州机场合股卡车公司立异研发了航空集装货品整板运载车，配备传送辊系统，并在装卸船埠增设升降式航空集装货品整板传送机，与整板运载车辆齐备无缝对接，较拆板理货、散件装卸运载等传统操作模式，每板货品的平均理货工夫由8分钟降至1分钟以内，每辆货车装货和卸货工夫均由3小时降至20分钟以内。

流畅物流通说念是内河航运高质料发展的关键旅途。在武汉市阳逻港有一个“武汉集装箱合股做事中心”，该中心让沿海与内陆地区港口齐备了互联互通。阳逻港-洋山港的“联动接卸”模式省去了转关申报和洋山港区倒箱等法式，为外贸企业裁减物流运载工夫2~3天。

“武汉阳逻-上海洋山”“武汉阳逻-上外洋高桥”定约航路，年运载智商达50万标箱，遴选“船期共定”“舱位分享”的合作模式，按照“定装卸港口、定运载领会、定班汽船期、定运载工夫、定全程运价”五定班轮运营，航路运载做事工夫裁减近50%，单航次装载后果训诫20%。

“做事产业发展是交通物流体系拓荒的根底条目。”行家示意，武汉阳逻港弘扬黄金水说念作用，推动江海直达、近洋直航、国际海铁联运等通说念拓荒，撑持了武汉市“光芯屏端网”、新能源汽车等产业褂讪发展，为长江中上游宜昌、荆州等地化工品、机电产物出口，重庆、四川等地矿石、食粮入口弘扬了紧要作用，撑持了长江流域及本地范围内的产业链供应链褂讪。

打消物理围网，破损信息壁垒

多年来，物理终止和信息壁垒成为物流不畅和本钱居高不下的一个紧要身分。

广西北部湾港成立了海铁联运一体化合股篡改中心，“一体化运营”“里面化升沉”“合署化篡改”“忠良化互联”，买通海铁联运堵点卡点。

蓝本，钦州自动化集装箱船埠后方堆场毗邻钦州铁路集装箱中心站港口功课区，港口、铁路两个场站中间用围网差别，两方落寞运营，港、铁“邻而不接”“联而欠亨”。

纠正后，两个场站“拆网调和”，并入吞并海关监管区、吞并功课区，集卡倒运车辆不错由港口闸口径直进入集装箱中心站收支站平台，将外部倒运变为里面倒运，由“两进两出”减少为“一进一出”，行驶距离裁减约2公里，每个集装箱可为货主从简运载本钱100多元、量入计出倒运时长3小时，功课后果大幅训诫。

北部湾港还聚焦功课过程一体化，港铁两边合署办公，齐备港口与铁路系统联通，调理数据交换表情、交换清单，齐备港口船期、海关放行提醒和铁路运单信息、货品跟踪信息等18项信息互联互通，玄虚功课后果训诫约20%。

北部湾港还立异直装直卸模式，齐备“下车即上船、下船即上车”，大幅减少集装箱落地法式，每列车训诫功课后果30分钟以上；增设验箱通说念，增补验箱员，将开箱验箱的抽查率由5%斥责至2%，齐备每列车训诫功课后果60分钟以上，验箱后果训诫50%。

物流是实体经济的“筋络”，贯通一二三产业。照相/章轲

“一单制”是推动多式联运高质料发展的灵验道路，是构建当代玄虚交通运载体系的势必条目。但多式联运“一单制”触及法式多、链条长、商场主体多，信息资源难以齐备互联分享。

连年来，厦门外代国际货运有限公司“一次托付、一次付费、一单到底”的集装箱海铁联运业务，吸领港口、交通运载、港口、海关、银行等多部门参与，厦门外代国运行为货代签发多式联运“一单制”栈单。收尾2024年第三季度，厦门外代国运承揽并签发了1612票、共计17721尺度箱（TEU）的多式联运“一单制”栈单，主要出口商场遮掩东南亚、韩国等多个国度和地区。

一家汽车货主企业从南昌到厦门港出海运载，厦门外代国运通过与南昌铁路局、船公司、货主公司、装卸公司和拖车公司等多方主体疏通洽谈，瞎想了多式联运“一单制”做事决策，从火车装车至货品进入厦门港，全程运载工夫压缩至36小时。

中国物流集团打造忠良多式联运平台M-TMS，实行多式联运电子运单和多式联运业务线上化，齐备托运东说念主一次托付、用度一次结算、货品一次保障、多式联运野心东说念主全程认真是“一单制”做事模式。2024年上半年，该集团47条多式联运领会共完成“一单制”运载量14.8万吨。

交通物流与产业链供应链交融

在江苏省无锡市，“双联双提”（多式联运、多港联动，训诫物流供应链驱能源，提高城市产业链竞争力）的物流做事模式被业内称说念。

无锡市交通运载部门联系认真东说念主先容，此前合股海关、工信、商务等部门，开展了2次全产业链商场摸底有观看，涵盖全市6866余家工业企业、907家商贸流通企业，准确主理交易风景和物流运载特征。依托“双联双提”运载监测分析平台开发货源与运力散布“热力求”，可视化展示全市货运关键容量及驱动情况，以及坐褥企业的运量及需求情况。

苏南硕放机场织密合股内地、邃晓天下的航空货运网，褂讪运营至纳什维尔、莱比锡、首尔国际航路3条，至深圳、北京、芜湖、鄂州国内航路4条，增开至香港、墨西哥全货机航路，“空中货运通说念”的织密带动了跨境电商包裹量跃升。无锡南站、无锡西站、宜兴北站立异海铁联运业务，齐备海铁联运“三站同开、三线共运”，海铁联运集装箱发送量同比增长44.4%。

现在，无锡市26家企业在19个国度布局49家外洋仓，遮掩泰西等主流商场以及东南亚、中东、南非、澳大利亚等新兴商场，借助境外外洋仓完成中转仓储、分配配送等大地做事，客户从接单到产物投递仅需4—5天，运脚斥责约40%。开展异邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”，铁矿、煤炭等大批商品的港口盘活速率平均裁减1.5天。

广州运用大湾区简单的高速公路路网上风，在高速公路做事区内提供甩挂运载、主线中转、加工仓储、电商分配配送、救急物质仓储等物流做事，齐备主线物流货车不下高速便能完成物质运载、仓储及配送。

在从化南做事区，设立了玄虚楼、加油站、落寞收费站、物流中转仓（3.5万平方米）、甩挂接驳功课区（4万平方米）。大货车由落寞收费站进入做事区后，在中转仓进行货品顶住存储后，快速进入高速公路不竭行驶；城市配送车辆在做事区中转仓完成配载后，即由做事区“后门”进入市域内开展“临了一公里”配送，酿成双轮回物流运作模式。

广州市交通运载部门联系认真东说念主先容，做事区行为高新园区与高速公路的传送纽带，为产业供应链提供高效、安全的物流轮回做事，较遍及“干支”物流，运作后果提高83%，物流本钱斥责26%。

这位认真东说念主示意，高速公路具有领会长、放射范围广、邃晓性高的当然属性，应禁止拓展“做事区+”范畴化应用，充分整合高速公路沿线产业上风，通过玄虚运用开发做事区，在提高物流盘活后果、斥责物流本钱的同期，买通产业链险峻游，推动链上物流、商流、资金流和信息流有机勾通。

国务院发展商榷中心商场经济商榷所二级商榷员、原长处王微示意，物流是实体经济的“筋络”，贯通一二三产业，是助力坐褥、促进耗尽、流畅双轮回、参与国际竞争的当代做事体系。“现时，促进全社会灵验斥责物流本钱终点紧要和要紧。”王微说，灵验斥责物流本钱的根底长进是加速纠正立异和促进结构颐养升级，以优流畅、促交融、推立异为紧要抓手，促进全社会物流资源竖立后果最优化和效益最大化，提高物流组织化进度和后果。

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