九游会体育新能源市集总体如故新事物-九游会体育 ag九游会登录j9入口 j9九游会登录入口首页
这个选题来自于车fans公众号驳斥区一位叫【牧野 琳】的大佬，那时看到后直呼内行九游会体育，话题成立严谨且有看点，而且可以通过委果车主的视角，让咱们对汽车家具、行业的了解更全面。
是以咱们筹商了一段时候，邀请了8位车主来作念共享。具体话题内容一字不改，奏凯使用原版。
注1：8位车主的点评内容皆是私发的，相互之间也不知说念其他东说念主的不雅点，同期也但愿不雅众老爷们和谐换取，友好探讨。
注2：诸位车主的共享皆十分安宁，是以本篇著作跳跃了8500字，腿麻警戒……民众可以保藏了逐渐看。
注3：车主共享的内容就不作念重心标注了，因为可关注点和细节还挺多的，反而不知说念该咋标了。
机密小帅比
车型：良马740Li F02最初型
本年我的车基本上安全感满满，即是刹车异响涂点润滑脂就好了。历史上坏的东西也未几，即是良马惯例的换气门室盖垫，冷却液水壶漏水。N55发动机算是可靠性和油耗平衡最佳的良马发动机了。
刻下我的7系仍是没热度了，毕竟开了十年了，天然我如故以为这是最平衡、最可靠、最佳看的一代7系。至于刻下的7系，暴虐参考大怒的小鸟里面的猪头，淌若有热度约略率不是因为丑即是因为扣头大。不外在百万级纯电豪华轿车这个领域来说，我以为i7如故比EQS好的，至于尊界和仰望U7，那皆遥遥最初。
笼统来看，说不上哪一款最佳开吧，因为毕竟工况有不同，打发多样场景的好开也不相同。不外我以为我的车如故比较万能的（除了泊车）可以漂移，可以下赛说念，可以舒悠然服代步，可以资料奔袭送公章，也比较有牌面。刻下的定位是个二手只须十几万的豪华D级车，一直留着这台车亦然因为嗅觉这车真实十分优秀。
年度车型那势必车主共享系列的老一又友知名狗品类车主，AKA钟村侯亮平的小米SU7。很难遐想雷总三年磨一剑能磨出一个这样高完成度的家具（好在莫得金凡）。近些年新势力百花齐放，但是真实很难有哪个品牌的第一款车能如斯完善。能源系统的标定，底盘的标定，车身安全性遐想，电板包的遐想，东说念主机工程学等等方面皆作念的十分十分好。遴荐这款车还有一个原因即是，这是中国品牌的家具，中国品牌和团队能作念出这样高水平的车，值得每一个意思汽车的东说念主高傲！
身边东说念主详情如故一手车比较多的，但是我我方家即是二手车远多过一手车。在我身边买二手车的用户主要有两种，一种是买准新车省购置税的，一种是追思情感的。身边的东说念主除了在车fans相识的一又友，险些完全是开油车的。天然同学什么的陆不时续遴荐新能源的也在变多，主要衔接在蔚来、极氪、特斯拉之类的品牌，还有几个很可爱智己的女车主。
身边的东说念主好多购车皆在30万以上和80万以上的预算，这部分群体其实很少会遴荐新能源，也包括增程。有遴荐的基本上对车辆的认同主要衔接在电费低廉和销售常说的噱头上。年青东说念主遴荐纯电的会多好多。民众无数关于二手车的接受度很低，认为会买到事故车或者回应没完，但是我买过好多个二手车，除了民众皆不会这样。
其实本年用车没什么心态退换吧，在17年Model S刚刚换前脸的时候很想换车，但是想了想油车300多匹马力，变速箱又很贤达，其实开起来也很丝滑，没什么换的必要。
最爱戴电车车主的一是能耗用度极低，二是原地吹空调涓滴不醉心，其他的就完全不爱戴了。淌若说伏击事件的话，有两个我出东说念主料想的，一个是小米SU7大卖，一个是问界M9大卖。小米我没猜测会那么多东说念主可爱，毕竟这是个显著偏向通顺取向的家具，而且空间发达并不好。问界M9那玩意看着就很浓重的花样。不外他们好卖是有共同点的，长得皆比较像很贵的车（说的即是奔突GLS和保时捷TAYCAN）
燃油车和二手车市集举座来说不太看好，新能源车的宣传声量完全可以打得油车满地找牙，连拍毛片的皆想蹭小米的热度。
不外50万以上的市集站得稳的如故油车，且不说家具力究竟谁高谁低，就光是能作念到让东说念主家一看就知说念我这车值xx万，新能源能作念到的就十分少。
像玩乐型市集也比较艰苦，这些市集燃油车还会大比例的占据。计谋层面上来说很有必要饱读吹二手车行业的发展，要否则以旧换新，旧处理不好的话，民众怎么乐意换新呢？刻下新车行业的汗漫内卷和价钱战，一定会影响二手车行业，但是二手车行业的保护和发展，是故意于新车市集的发展的。
就看计谋层面能不成意志到了，淌若意志得回，二手车市集如故会往好的标的发展的。来岁的贪图是想望望家里老爷子的车换不换，淌若换的话约略率会换某燃油大尺寸5座带后轮转向的SUV。
滨河通衢上的汉又追忆了
车型：汉EV、5008、途锐、GL8
主要驾驶车型利益声名：个东说念主自抓比亚迪汉EV2022款创世版，2017款标致5008 380thp 七座，职责驾驶2023款途锐2.0黑武士套件，2020款别克GL8胖头鱼。
最佳开的车型属于途锐，因为职责干系需要一台硬派越野，而那时利害还莫得国六，上一台车即是帕杰罗，仍是停产4S店买不了。途锐无论是越野如故公路才气皆很强，毕竟价钱和定位在这摆着。
年度车型必须遴荐身边某位高管的小米首创版块。无论车辆指示如故厚谊价值皆拉满，但是接受不了这车的蓝色和某影片里面出现的过于接近。
身边东说念主买车刻下如故一手车居多，二手车市集在这个地点还没形成表象，二手车只然则预算有限的遴荐。刻下身边燃油车和新能源车总体如故1:1，但是新能源有很强的增长趋势，这是国情。
从本年的用车经历来说，我仍是开脱了对新能源的宝贵，运行转回对传统能源的抚玩，毕竟新能源，高出是纯电，适用场景十分有限，纯油车有私有魔力，新能源市集总体如故新事物，经历了2019-2024这个新能源的五年发展阶段，伴跟着我方这些年资历增长，高出是加入了车街市车主群，对下一台车有了更深的相识。跳出历史的圈圈，千里想我方的出息才是这代东说念主需要靠近的问题。
总而言之，下台车其实更倾向于油车，我方所在行业了解到电这玩意并不会是一帆风顺，每个东说念主所处的东说念主生阶段也不同，新能源车是势在必行，但并不是惟一遴荐。我以为每个东说念主买车需要联结他的生涯情景，说白了即是有宦途的东说念主，车是脸面；莫得宦途的东说念主，车即是文娱；莫得职责的东说念主，车即是生涯。
不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。
烤腰子
车型：GTI
本年一直拿GTI高放工通勤，开的十分委曲，旦夕岑岭均速一直在20高下，油耗高不说，堵车工况变速箱还抑扬得怀疑东说念主生。不堵车的时候，这小车就立马换了一副嘴脸，提速够快，操控天真，好开又好停，而且很招引路东说念主的目力，不时得回20来岁妙龄须眉的搭讪与唱和。
GTI的热度一直皆有，但是网上谈论的多，真掏钱买的少。24年底8.5代GTI上市，价钱大降，还有了cs版块的大尾翼，外不雅挺让我心动，但是内饰的大屏跟这个小车搭配得很不和洽，跟8代比拟也有所减配，只可用这个原理来抚慰我方，让我方以为莫得被背刺到。
至于最佳开的车型，这个没办法选，只然则字据不同用途选几个我开过的比较好开的车型。
市区开不堵车的时候，我的GTI就挺好的，可以当成买菜车温存地开，也可以挂S档激进地开，最枢纽是好泊车、好钻缝，这一丝在市区开十分有必要。
上高速跑资料的话，A6、迈腾皆挺可以的，底盘塌实，能源也弥散，而且莫得续航慌张。
年度车型势必是小米SU7，雷总良心之作，外不雅帅，性能好，舍得堆料，从发布到刻下热度和销量皆很高，要不是因为浮泛，我也想下单一台顶配......
我身边买新车的多，油车和新能源各占一半吧。但是买新能源的基本皆有一个共性：不是家庭惟一用车，家里皆至少有一台油车。
快到年底的时候试驾了一下期许L6让我印象很深切。相对L7来说，L6的底盘撑抓性要好一些，莫得L7那种开船的嗅觉，而且成立丰富，能充电还能加油，莫得资料续航慌张，将来授室有孩子后可能会计议。
燃油车以及二手车将来注定会走向两个顶点。一是低端初学车型主攻充电配套不完善地区，将燃油车绝对用具化，皮实耐用易维保。二是保留部分燃油车进行各异化竞争，比如6缸、8缸、12缸的豪车，或者是超跑。其余车型约略率会在与新能源车的竞争中倒下。
25年盘算好好挣钱，年终奖到手后先去把GTI上二阶，趁年青多玩玩，毕竟以后能玩的应该就唯有车上那块大屏幕吧。
（车fans注：这拍摄手法厉害了，必须拿来当著作头图！）
John Doe
车型：小米SU7、期许L7
本年新购入了一台小米SU7Max流星蓝（首创版编号3409），刻下算作主力车型用于高放工通勤，提车7个多月开了快2W公里，另一台期许L7周末出去玩或者跑个远途才开了，刻下行驶里程快3W公里。
小米刚提车时候有好多奇奇怪怪的问题，但是经过这几个月的OTA，除了城区NOA或然候抽风之外，其他方面也仍是完善了不少。
刻下的期许，个东说念主角度来看仍是是很完好意思的家具了，挑不出什么额外，能知足我刻下所需的一切场景，尤其本年装了家充桩之后，开电车真实是很完好意思的体验了。
至于热度，跟小米和期许聊热度？我就未几说什么了哈。
说到最佳开，那必定是小米，真就可以作念到车东说念主合一、运用自若，刻下亦然主力车型。
写这篇横评共享的时候，小米恰好新出了灿艳洋红，据说会取代流星蓝成为新的可选神采，那这样我的小米真成绝版车了。
年度车型，我选小米SU7 Max流星蓝，因为Crush可爱这个神采。
身边一又友刻下在开的车，有雷克萨斯ES、领克03、期许L6、18岁的别克君威、良马X5、5008、汉EV、小鹏P7、沃尔沃XC60、特斯拉Model 3，按照身边统计学来看，燃油车和新能源车的比例在6:4。
新买车的一又友如故偏向于买一手车和新能源，有位至交12月新购入一台期许L6，买车经由中完全没计议过燃油车，按照他的说法，同价位的燃油车、从各方面来看皆不够期许L6能打。
用车心态上来说，家庭用车总归是家庭用车，一个男东说念主一世之中一定要有一辆能够献媚我方的车。
燃油车和二手车市集个东说念主平时也不怎么关注，25年暂时不会再买新车了，我方后续再换车应该即是L7换L9了，不外揣摸也要个3-5年时候。
胖虎
车型：Model 3P、智己LS6
刻下两台车在开，2021年的特斯拉Model 3P和2024年的智己LS6。
刻下特斯拉热度如故不小的，从robotaxi发布会到马雇主支抓特朗普竞选再到随即新Y上市。
智己的话热度说真话有点一般，天然家具自己很可以，但是L6的上市和新LS6的上市皆只火了一阵。不外从车主角度，它的智驾跟着本年的OTA，作念的亦然越来越好了，我认为能达到城区智驾的第一梯队了。
我个东说念主比较可爱性能车，单从驾驶角度来看，新3P是我本年开过最佳开的车型，无论尺寸能源如故升级过的吊挂，皆发达得很好，除了转向灯和换挡有点反东说念主类，除了刻下FSD在国内还不成用。
我心目中的年度车型是问界M9、小米SU7和比亚迪秦。前两个是各自级别的征象级车型，无谓多说了把。比亚迪秦是因为它打响了798/998车价的第一枪。
新能源买新车的多，燃油车买二手得多。但是越来越多的东说念主加入新能源车的民众庭了。我身边东说念主的不雅点无数是：后悔加入晚了，买了新能源才知说念真香。
其实常看咱们账号的小伙伴们一定知说念，我从下半年运行基本皆在太原拍多样车的智驾视频。本年我心态上最大的退换即是对智驾的见解和魄力，我之前是不肯意用智驾的，以为我方开的又快又好，智驾拍的多了，我才发现其实智驾真实不比大部分东说念主开得差，属于是越用越民风的功能，而且唯有我方用过，常用了，才能逐渐体会它的上风。再让我去买电车的话，智驾一定是刚需成立了。
燃油车如故有一定的市集的，比如我上周去了一回东北，那里的东说念主对电车接受度无数不高，毕竟动辄续航即是标称的50%皆不到。
我对二手车市集亦然比较看好的，毕竟能用更少的老本色验不同的车型，尤其是刻下二手车行业也越来越透明，多样第三方检测也越来越正规。
来岁我的贪图是，再买一台二手燃油性能车吧，毕竟这种车，二手的性价比是很高的。代步电车，油车用来玩，合理单干。
润将军
车型：极氪007
我本年换了一个车，从Smart #1 换到了极氪007。原因也很毛糙：需要一个可以的智驾。
换了007以后举座的体验如故可以的，驾控尤其是智驾体验十分好。举座上的体验和程度皆超出我的预期。
品牌热度嘛，极氪2024的一年换三代皆仍是出名了，成为车圈热梗了。
我我方以为最佳开的如故四驱+空悬版块的极氪001，既知足了城区开的舒心肠，也知足了通顺的撑抓性。
年度车型给小米SU7。原因也很毛糙：委果兴味上的破圈，让很对关于新能源汽车莫得嗅觉的一又友来谈论筹商汽车的问题。同期也有好多一又友被小米招引了，非小米不买。
基本上身边的一又友买的皆是一手的新能源车型。起先是因为杭州新能源不限牌不限号，而燃油执照限牌又限号。另外即是跟着智能化+新能源的重叠，雷同自动泊车和高速NOA成为越来越多用户的刚需功能。
本年最伏击的是关于智驾的需求的有了质变。关于20万以上的车型，城区智驾的标配仍是成为了刚需。同期跟着智驾水平的升迁，高快速NOA和自动泊车仍是成为我日常使用的高频功能。关于用户来说，一个好用的高快NOA真实能平缓资料驾驶的疲倦感。同期跟着城区NOA的快速进化，嗅觉用户关于智能化的需求会越来越高。
不太看好燃油车市集，因为想买省油燃油车的用户皆被插混招引走了，剩下的用户亦然因为地域限制导致的补能未便。
来岁的贪图如故在智驾的体验吧，毕竟本年算作极氪智驾公测成员，是一部一步看着智驾的升起，来岁但愿不单是能作念极氪的智驾，也能作念其他其他品牌的智驾哈。
Jayson
车型：2018款领克03劲pro
浑家学车的时候就计议买车了，计议到两点买了刻下这辆车：
1）她刚运行开车免不了刮擦，二手车蹭了没那么醉心；
2）原来计议极氪007四驱，但刻下新车保值率太差了，就想着买辆二手车过渡，开两年卖了也不醉心；
三缸03除了怠速标的盘抖之外，开起来没啥问题，即是有点背：本年我和我浑家单车事故1起，无责事故2起，全责事故1起。该说不说买那时买二手车的有盘算如故很对的。
纯电开起来如故好开，刻下试驾过的车里面如故极氪001感受最深，变说念的时候车身姿态很好，莫得燃油车的眇小回荡。001应该是20万价位里面比较万能的一辆车了吧，等着接盘一辆二手·25年·all newwww 001。
年度车型得给小米SU7，身边不管懂车不懂车的一又友皆在提，我也去试驾了一下，车也真可以，尤其是Max版，拐弯和变说念的时候车身姿态显著比程序版和pro版好多了。
本年身边有一个好一又友买了Volvo V60，另外一个一又友从蔚来ET5置换了蔚来ES6，还有两个刻下的共事买了Model Y。如故新能源车多一丝，不外我身边的新能源的车主对车辆的硬件和技艺了解程度皆不高，买V60阿谁一又友是个汽车发热友，玩过改装，可爱骑行和影相。
仔细算了笔账，领克03这车我开下来油耗8L，一公里合下来6毛钱。本年开了12000km（7200块）+保障（5000）+珍重洗车（1000）差未几13000，开支显著比电动车高太多了。下一辆车如故选电车，银行卡余额让我澄澈。
关于置换的话，不太看好燃油车了，驾驶体验和智能化功能太差了。淌若是第一辆车，可以买个5年内的二手油车过渡下，发生刮擦以后卖二手车也不醉心。
2026年嗅觉上海绿牌计谋要收紧了，等一手上国外牌的置换补贴，盘算车型领克Z20！
嘉星
车型：高合hiphi X
民众好，我是嘉星，高合hiphi x最早的一批首创版车主，亦然佛山高合车友会的会长。想必民众皆很存眷高合最近的动向，请搬好小板凳且听我娓娓说念来。
品牌热度十分高，传出停摆音信那阵子是高合有史以来热度最高的时候，刚好那段时候我过生辰，一桌一又友皆在抚慰我给我饱读掌哈哈。
起先是我我方的车，三年下来仍是开了14万多公里，和家东说念主们走遍了大江南北。头一年比较多小问题，皆得回了妥善料理。高合停摆后，大要13万公里的时候出现了后电机啸叫，不影响往常行驶，揣摸是降速器齿轮磨损导致，售后证据了啸叫征象，不外也莫得电机换，这点小事我也不想折腾换电机，该开开该用用。
车联网功能莫得任何影响，致使连终生免费流量皆还有用，只是不会再有OTA了。
停摆音信传出后莫得怎么影响我的使用民风，仍然高强度开车。
售后：
给高合售后点赞，停摆1年多，400电话还能买通，广州售后网点皆在坚抓运作。
世界其他的一些售后中心我相对不太老到，传说因为场面问题仍是关门了或者退换场面，但售后东说念主员仍在保管，车主可以预约上门办事，或车主找一个第三方的维修点，借用那里的诱导。
官方渠说念配件险些全面断供，好多东说念主问莫得配件了售后能提供什么办事呢。其实是相同的需车主另行购买，好在网上卖高合配件的如故蛮多的。
作念珍重亦然车主我方买件，约售后免费帮你换。珍重件十分低廉，高合的空滤是双层的，一层初滤+两块面积很大的活性炭。这样的三件套空滤，网上才卖几十块钱。售后说应该是正品，猜测供应商在抛售回血。
原装的铅酸电瓶约略800一个，和停摆前价钱一致。因为高合这个车电器化太多，低压负荷大，双电瓶4万公里就要更换。
计议到广东莫得极寒的用车需求，我换了锂电瓶来从简老本，揣摸能开到报废。
广州售后团队剩下10东说念主不到，每天唯有有一到两位师父在车间轮班，需要在app提前约一周预约才有工位。
终末要骂垃圾悦达，吃相丢脸。
科普一下，悦达是高合的鼓舞之一。
高合的售后办事并莫得厚爱嘱托给悦达售后门店，刻下的情况是悦达（还有其他鼓舞）出钱，开发一笔专项资金养着高合的售后团队。
悦达想裁掉统统高合的售后团队，让悦达我方的售后团队来接受高合的车主。车主们勤勉反对，咱们车友会为此事还写了给丁总的公开信，但莫得收到任何官方回复，发app也被限流。
对车主们来说，惊骇高合售后让悦达接办是不可接受的。此事还没谈拢，但遏止乐不雅。
（公开信节选）
保障：交易保障仍然可以往常购买，官方和洽的保障渠说念停了。
车损险兴味不大，只须波及到换件，官方渠说念也没零件，只然则保障指定的第三方修理厂给你找件。
车友会方面，本年高合停摆之后，5月我开车去了上海总部参不雅探望并了解情况，见了好多高合的一又友，也见到了那时的高合负责东说念主吴琦峰。
好多里面的东西不浅陋说，但年中的时候，高合里面职工对复工复产充满但愿的。留守团队拿着上海最低基本工资信守，期待着高合起来的那一天。
停摆后世界各地也组织了不少车友行为，我代表佛山车友会进入了宁波车友会组织的行为，不少外地车友前来应援，近的不说了，远一些的像我/澳门/还有太原的会长皆来了，到手组织了上百台高合。
咱们广州车友会3月也组织了大领域应援，行为用度由车主自掏腰包。这场行为于今还挂在高合APP首页上。
说到好开的车，高合Hiphi Z是委果有韧性的底盘，那时还拿了十佳底盘，高合停摆后，底盘部门出来的职工皆是香饽饽，被飞快挖走。
年度车型我给问界M9，天然这个车我不太伤风，比如老气的外不雅，后排投影幕的亮度也很低，像投影灯之类的卖点亦然曩昔高合玩剩的。但曩昔高合要占的国产高端市集，刻下唯有M9站稳了，不得顽抗。
MEGA我很可爱，高出是隔音和底盘，天然我的用车需求不是MPV，后续的纯电SUV/轿车会关注一下。
身边东说念主买车是以一手新能源为主，少许还在买油车的。高合车友群买车亦然多样国产高端新能源。共事还买了两台极狐阿尔法S5，性价比很高，提车日记我写了一半还在烂尾...
本年的用车历程……高合的破事就不再呈报了，共享下我24年的资料自驾游吧。
本年妹妹毕业归国，组织家庭自驾游，杭州/黄山/上海/宁波/南京/合肥/嘉兴/井冈山...泰半个月时候走了5000公里，再次看望了上海高合总部，进入了宁波车友约会，见到了各地车友。高合的停摆反而让咱们的筹商更详尽了。
11月咱们家去了川西，往来约略4000公里吧，途经赤水河的时候如故短袖短裤，到川西得裹上羽绒咯。
山的背阳面全是冰，际遇打滑得补油门改出而不是踩刹车，这时候高合可以关闭动能回收的公正就出来了。特斯拉之类强回收的车型就很辛苦。
川藏线的充电措施如故蛮完善的，最多偏远山区电费有点贵，2元一度，到县城就低廉了。
高合X老了，这种低温高原环境下满电只可跑300公里。确乎会形成一些辛苦，路径贪图更破系念想，同业的一台800V长续航极狐阿尔法S5就舒心的多，代表着24年的技艺水平，满电能跑500公里。
真谛的是从康定回成皆的路上有大良长下坡，电量险些是不变的，能体会到坐车耳鸣，高原那行没喝完的水瓶子，下来全瘪了。
算作别称社牛影相师，路径还拍了好多悦方针路东说念主密斯姐，可惜全带着男一又友...
心态方面嘛，本东说念主管事是热诚照管师/导师，因为车友会长的头衔不时有车友来找烦恼/寻求匡助，迤逦替售后摊派了车主的安抚职责，被白嫖了不少免费照管...
买车是为了更好的享受生涯，无论生涯怎么样，无论高合怎么样，我皆能拥抱这个变化。
2024年，民众皆知说念新能源新车销售浸透率仍是破50%了，插混新能源会连接蚕食燃油车市集，纯燃油车的边际化计日而待。
袭击纯电浸透率进一步提高的并不是车自己，而是取决于家充桩的普及。
跟着电板技艺的发展，民用换电路径仍是莫得将来了，连蔚来我方皆铲除了老用户，唯有商用换电经得起锻真金不怕火。
至于二手车市集，刻下的计谋皆在倾向新车销售，没看到若干二手车市集的计渔利好扶抓。
来岁的贪图嘛，多授课多卖课。高合开报废再计议换车吧，期待25年的智驾普及，刻下惟一能推动我主动换车的痛点就唯有智驾啦。
